Desde el 30 de abril hasta el 31 de agosto se puede disfrutar de la exposición temporal denominada «De la Pista al Asfalto» en Mobility City, ubicado en Zaragoza. Esta incluye Superdeportivos, coches Clásicos y coches de Competición, todos ellos muy exclusivos y difíciles de ver.
En esta podéis encontraros vehículos desde los más actuales de competición cargados de tecnología a los primeros que vieron la luz en el mundo, además, hay hasta un simulador llamado «Ford Fordzilla P1».
También está el primer superdeportivo español, el Pegaso Z-103 de 1991 con motor V8 de 3.9 litros y capaz de alcanzar los 200km/h.
Uno de los coches más especiales de la exposición era el Maserati MC12, creado en 2004 con tecnología del Ferrar Enzo y motor V12 de 48 válvulas y 623 CV que le permitían alcanzar los 330 km/h. Mencionar que pudimos ver los dos superdeportivos anteriormente mencionados en Exposición de la subasta organizada por RM Sotheby’s en París y la misma unidad que había expuesta (o una idéntica) en Salón Retromobile París 2024.
En Salón Retromobile París 2024 también pudimos ver nuestro primer McLaren Senna GTR, siendo el de la exposición De la Pista al Asfalto de Mobility City una edición limitada apellidada LM. Este es del año 2020 y está propulsado por motor V8 Biturbo de 4 litros (845 CV) y es capaz de alcanzar los 380 km/h.
Otra de las joyas de la exposición es un Lamborghini Miura SV del año 1971 y con motor V12 de 385CV y velocidad máxima de 300 km/h, el cual es muy difícil de ver. Al fondo de la foto podemos observar el Fórmula 1 Lyncar 006/01 Cosworth del piloto Emilio de Villota y al lado Fórmula 3.000 del equipo Astromega que catapultó a Fernando Alonso a la Fórmula 1.
Como contraste y para poder diferenciar entre los superdeportivos de la época y los actuales, pudimos ver un Ford GT Coupé de 2020 con mucha tecnología, motor V6 biturbo de 656 CV y máxima de 347 km/h en frente de un Ford GT40 Gulf de 1965 con motor V8 de 340CV y velocidad máxima de 260km/h.
El Jaguar E-type es para muchos el vehículo más bonito de la historia por sus líneas elegantes y finas. Tuvimos la suerte de poder ver una unidad de 1969 en perfecto estado de conversación en la exposición, la cual nos recordó a la que se dejó ver en Autopía 3. Junto a esta estaba el Ares Módena S1 Project Speedster, con unas líneas de diseño más radicales.
En la edición anterior de Autopía, es decir, Autopía 2, pudimos ver a estos dos coches de competición de casi el mismo año y participantes en la carrera de Le Mans. El primero es el Audi R15 TDI de 2009 con motor V10 de 600Cv y el segundo es el Epsilon Euskadi EE1 de 2008, con el mismo motor y 50 CV más.
En la exposición había un coche de Rally, nada menos que el Opel Manta 400 del 1983 que sigue corriendo Rallies en 2024 por las carreteras y tramos españoles. A su lado estaba el Porsche Taycan que hizo el año pasado de Safety Car en la Fórmula E.
Otros dos coches de competición expuestos bastante difíciles de ver son el McLaren P1 GTR del 2015 híbrido, con motor V8 Biturbo y eléctrico que le permiten llegar a los 1.000CV (800Cv + 200CV) y el Ferrari 488 Challenge EVO del 2020 con motor V8 de 670CV y cuyo volante es muy similar al del Ferrari FXX-K-EVO que pudimos ver en Hiperdeportivos y Superdeportivos de Festival Of Speed Goodwood 2024.
