Top Marques Mónaco 2026 volvió a jugar en su propia liga: el Grimaldi Forum se transformó en el epicentro del lujo sobre ruedas con una edición de récord, más de 235 vehículos expuestos y hasta 16 estrenos exclusivos repartidos entre fabricantes, dealers y preparadores.
El resultado fue ese “efecto Mónaco” que solo pasa aquí: hypercars que parecen de ciencia ficción, clásicos de museo, unidades prácticamente imposibles de ver en la calle y una sensación de incredulidad en cada pasillo.
Además, el evento reforzó su enfoque más actual con un protagonismo claro para los grandes preparadores (Luxury Tuners Hall) y una mezcla perfecta entre coche, lifestyle y tecnología. En pocas palabras: Top Marques Mónaco 2026 no fue solo una exposición; fue un escaparate de lo que el mundo del motor entiende por exclusivo, aspiracional y memorable.
Contando con diferentes expositores de marcas e incluso con espacios reservados a colecciones privadas como la de GMK001 con un Ferrari 812 Competizione, un Lamborghini Aventador SV, un Porsche GT3 RS, un Lamborghini Huracán STO y un Porsche GT2 RS, entre otros.
También contamos con el Lamborghini Sian de Edgar, el cual vimos por primera vez en Autobello Marbella celebrado en Santa María Polo Club en Sotogrande, allá por 2022.
Bugatti Tourbillon: el nuevo “objeto de deseo” que robó todas las miradas
El Bugatti Tourbillon fue uno de esos coches que justifican un viaje entero a Top Marques Mónaco 2026 solo por verlo en directo. Y no es solo por “lo nuevo” de Bugatti: es por las cifras y por lo que implica a nivel técnico. Bajo esa carrocería hay un V16 atmosférico de 8,3 litros (sí, atmosférico) acompañado de un sistema híbrido con tres motores eléctricos, para una potencia conjunta que ronda los 1.800 CV. Traducido a sensaciones: aceleraciones de hiperdeportivo “sin sentido” (el 0–100 km/h se anuncia en torno a 2 segundos) y una velocidad punta de 445 km/h, pero con un enfoque distinto al de la era Chiron: más respuesta, más “mecánico”, más brutalidad elegante
Además, en la parte eléctrica cuenta con una batería de alrededor de 25 kWh, puede moverse en modo cero emisiones con una autonomía aproximada de 60 km, y aun así mantener el objetivo de peso contenido para lo que es un Bugatti moderno. En un evento repleto de debuts, el Tourbillon expuesto en el stand de Bugatti Mónaco destacaba porque no parecía “otro hipercoche en exposición”: parecía la nueva referencia.
Bugatti Veyron y Bugatti Veyron Grand Sport de Cauchi Design
En la foto se ven dos Veyron: el Bugatti Veyron 16.4 “coupé” y el Bugatti Veyron Grand Sport (la variante descubierta) expuestos en Top Marques Mónaco 2026 dentro del espacio de Cauchi Design. Y sí: aunque Cauchi Design no es un fabricante de coches, su presencia como expositor encaja perfecto con el espíritu “luxury lifestyle” del salón; hablamos de una firma con años de recorrido en diseño y soluciones de exterior de alta gama (pérgolas bioclimáticas, carports de aluminio y estructuras tipo “carspot”), con un enfoque muy premium para clientes que viven el automóvil como parte de su estilo de vida.
En cuanto a cifras, lo que sigue imponiendo es que ambos Veyron comparten la base técnica que cambió el juego: motor W16 de 8.0 litros, 1.001 CV y 1.250 Nm, con un rendimiento capaz de superar los 400 km/h. Vistos juntos —coupé y Grand Sport— se entiende por qué el Veyron es “historia viva”: antes de que el mundo se acostumbrara a hablar de cuatro cifras de potencia con los coches eléctricos y últimos modelos, aquí ya estaba la receta completa, con presencia, ingeniería y ese aura que solo tienen los coches que marcan época.
Pagani Utopia: otro de los grandes imanes de Top Marques Mónaco 2026
Bajo esa carrocería artesanal esconde un V12 biturbo de 5,98 litros desarrollado con Mercedes-AMG, con 864 CV y 1.100 Nm (entregados en una franja amplísima), y además mantiene algo que hoy ya es casi una declaración de intenciones: caja transversal Xtrac de 7 velocidades disponible en manual puro o manual robotizada.
En persona se entiende el “por qué” de Pagani: la fibra (Carbo-Titanium y Carbo-Triax), la tornillería a la vista, la precisión de cada remate y un interior que parece relojería más que automoción. Y lo mejor es que el Utopia recompensa la mirada lenta: cuanto más te acercas, más detalles aparecen… sabiendo además que el coupé está planteado como una serie muy limitada (99 unidades), lo que convierte su presencia en el salón en uno de esos momentos que no se repiten todos los días.
Mercedes-AMG ONE, McLaren P1, Aston Martin One-77 y Lamborghini Countach LPI 800-4 de Car & Car
Pocas imágenes resumen mejor lo que es Top Marques Mónaco 2026 que esta: un Mercedes-AMG ONE, un McLaren P1, un Aston Martin One-77 y un Lamborghini Countach LPI 800-4 compartiendo espacio en el stand de Car & Car, un expositor especializado en vehículos de lujo y de colección que juega precisamente a eso: juntar piezas que casi nunca coinciden en la misma sala.
El AMG ONE es “tecnología de F1 con matrícula” en el sentido literal: un 1.6 V6 turbo híbrido con cuatro motores eléctricos, una potencia combinada de 1.063 CV y una producción limitada a 275 unidades, con esa mezcla de ingeniería extrema y detalle artesanal que impone incluso parado. El Countach LPI 800-4, por su parte, es el homenaje moderno con ADN Lamborghini: V12 de 6,5 litros apoyado por un sistema híbrido ligero para rondar los 814 CV, una serie limitada a 112 unidades y una presencia que es puro póster… pero en 3D.
Praga Bohema: el enfoque “track” más exclusivo
Praga Bohema representó el lado más “pista” de Top Marques Mónaco 2026, pero con una puesta en escena que también funciona en un salón: carrocería de carbono, aerodinámica muy trabajada y proporciones de coche pensado para ir rápido de verdad. Bajo esa piel hay un 3.8 V6 biturbo (base Nissan GT-R, afinado por Litchfield) que ronda los 700 CV, con un objetivo claro de ligereza: menos de 1.000 kg en báscula.
Lo mejor, aun así, es la cifra que no se ve en una ficha rápida: la carga aerodinámica; Praga habla de casi 900 kg de downforce (aprox. 1.984 lb a 250 km/h) y una velocidad punta cercana a 317 km/h (197 mph), lo que explica por qué su presencia “impone” incluso parado. Estando limitado a solo 89 unidades.
Delage D12: la pieza “diferente” de Top Marques Mónaco 2026
El Delage D12 fue, literalmente, otra pieza diferente que mezcla un V12 atmosférico con apoyo eléctrico (híbrido) y un interior en configuración tándem (asientos en línea), como si alguien hubiera decidido mezclar supercar y monoplaza en un solo objeto. Las cifras acompañan con 360 km/h de punta y un 0–100 km/h en torno a 2,4–2,5 s, con una serie limitada a 30 unidades, lo que lo coloca automáticamente en el territorio de “solo lo verás aquí (o en un garaje muy privado)”.
En potencia, además, juega con dos lecturas según versión: se ha hablado de 1.000 CV en la configuración Club, y de hasta 1.115 hp en la GT, siempre con tracción trasera y cambio secuencial. Es exactamente el tipo de coche que define la experiencia Top Marques: exclusividad real, concepto diferente y cifras lo bastante serias como para que no sea solo “una rareza bonita”.
Mansory en Top Marques Mónaco 2026: del “show car” al lujo a medida
Si el nuevo Luxury Tuners Hall pedía un protagonista, Mansory llegó con artillería pesada y una alineación muy completa que resumía su filosofía: exageración milimétrica, carbono por todas partes y personalización a niveles casi de alta costura. Su stand mezcló superdeportivos, SUV de lujo y preparaciones “marca de la casa” con un objetivo claro: que cada coche pareciera una pieza única, tanto por estética como por la forma en la que reinterpretan mecánica, aerodinámica e interior.
En el lado más “wow”, el Lamborghini Carbonado X Damask fue el ejemplo perfecto de lo que Mansory entiende por edición especial: una base ya radical, llevada a un extremo visual todavía mayor con un trabajo de materiales y acabados pensado para que el coche sea reconocible a metros.
Muy cerca, el Mansory Pugnator aportó el punto agresivo y moderno: una preparación que convierte al SUV/supercar más comentado del momento en un auténtico “tuner-hyper”, con cambios profundos de carrocería, un look mucho más ancho y una puesta a punto que también se nota en cifras: hasta 755 CV y 730 Nm, con un enfoque pensado para que el coche no solo impresione parado, sino también cuando se mueve.
Y para rematar, el Azura (2-door cabrio) y el Grand Entrée Signature dejaron claro que Mansory domina el “tuning de lujo” también en formato SUV: uno por el concepto (más exclusivo y poco habitual, casi “pieza de colección”) y el otro por músculo y presencia.
Urban Automotive: Rolls-Royce Cullinan y Lamborghini Urus para entender el “lujo musculado”
Urban automotive (preparador británico especializado en SUV y modelos premium) llevó a Top Marques ese tipo de coches que parecen hechos a medida para Mónaco: grandes, elegantes, intimidantes y con una ejecución muy “OEM+”, pero con más presencia. En su stand, el Rolls-Royce Cullinan (con su V12 6.75 biturbo, 571 CV en versión estándar) y el Lamborghini Urus (V8 4.0 biturbo, 650 CV de base) funcionaban como dos caras de la misma idea: dominar la escena sin pedir permiso.
El trabajo de Urban se nota en lo que entra por los ojos —carrocerías más anchas, detalles en carbono, llantas sobredimensionadas, altura y “stance” milimétricos—, pero sobre todo en el conjunto: no es solo “poner un kit”, es convertir un SUV de lujo en un objeto de escaparate, de esos que te obligan a parar porque parece que ocupa el doble de espacio aunque esté quieto.
Giamaro Krafla: el debut “Motor Valley” con V12 quad-turbo y cifras de hypercar
Una de las sorpresas más potentes de Top Marques Mónaco 2026 fue ver en directo el Giamaro Krafla, la carta de presentación de un fabricante nacido en Módena (Motor Valley) con una idea muy clara: hacerlo todo “en casa”, empezando por su gran pieza técnica, un V12 quad-turbo desarrollado desde cero. El Krafla está planteado alrededor de ese motor y por eso transmite ese aire de “hipercoche de verdad”: monocasco de fibra de carbono y una aerodinámica trabajada.
Y luego están las cifras: la marca habla de hasta 2.157 PS en su configuración más extrema, un dato que explica por qué su stand era de los que más atraían miradas (y móviles) en el salón. Además, su filosofía de “Personal Engineering” lo remata: cada unidad se configura junto al propietario, con un enfoque muy artesanal y muy exclusivo.
Baltasar Revolt: el “trackday” eléctrico sin ayudas… y con 790 kg
El Baltasar Revolt encaja como un guante en Top Marques porque es justo el tipo de coche que no ves en cualquier evento: un track tool eléctrico creado con mentalidad de competición, pero homologado para carretera.
Lo más bestia no es solo que anuncie 500 CV y 1.000 Nm, o que firme el 0–100 km/h en 2,5 s; es que lo hace con un peso declarado de 790 kg y con una receta casi “old school” en lo conceptual: propulsión trasera y sin ayudas (sin control de tracción, sin control de estabilidad, sin dirección asistida, sin servofreno…). Y para rematarlo, el proyecto se fabrica a mano en Barcelona, con un desarrollo muy enfocado a mantener su ADN original pese a hacerlo viable y homologable.
Top Classics Mónaco 2026: el momento “museo” dentro del evento
Top Marques también es el sitio donde el clásico se vive como alta joyería. En la zona de Top Classics, la alineación de Mercedes de época y otros clásicos premium aportó esa calma que equilibra el salón: menos agresividad, más elegancia, más historia. Es el contraste perfecto con los hypercars mencionado anteriormente.
Top Marques Mónaco 2026 fue exactamente lo que promete su nombre: un escaparate de supercars, lujo e innovación en un escenario que parece diseñado para que todo se vea mejor. Con edición de récord, más de 235 vehículos y una selección que mezcló debuts, tuning de altísimo nivel y clásicos de museo, la visita se convierte en una ruta de “imposibles” que, por un fin de semana, fueron muy reales.
