La nueva versión del 488 GT3, que competirá en los principales campeonatos internacionales de GT en 2020, acaba de presentarse en el Ferrari Finali Mondiali en Mugello. El nuevo paquete Evo es el resultado del deseo de Ferrari de refinar aún más ciertos aspectos de uno de los autos más exitosos en la historia de la marca. Esto se ha logrado utilizando conceptos innovadores derivados de su experiencia en pista y los comentarios de los equipos que compiten con el 488 GT3.
La aerodinámica, la dinámica del vehículo, la ergonomía, la seguridad y la fiabilidad fueron los principales focos de desarrollo, todos, por supuesto, en cumplimiento de los estrictos límites de rendimiento de potencia y eficiencia aerodinámica impuestos por las regulaciones de la FIA.
Los ingenieros perfeccionaron la aerodinámica del 488 GT3 Evo 2020 para aumentar la estabilidad del automóvil con el nuevo diseño frontal que hace una contribución significativa. Más de 18,000 horas de cálculos y simulaciones de CFD, seguidas de pruebas de túnel de viento, entraron en el diseño de un nuevo parachoques con una sección frontal más pequeña debajo de los faros.
El desarrollo aerodinámico también se extendió a otras áreas del frente del 488 GT3: los respiraderos en la parte superior de las alas son más grandes que el modelo actual y la sección frontal de la puerta ahora está más afilada para canalizar más eficientemente los flujos laterales. Las ventilaciones en el alerón trasero también se han rediseñado por completo.
La dinámica del vehículo del 488 GT3 ha sido clave en su éxito
Esta área se ha mejorado aún más en el nuevo 488 GT3 Evo 2020. La distancia entre ejes es más larga, como en el 488 GTE, para optimizar el uso de los neumáticos, reducir el desgaste de los neumáticos y facilitar la conversión. de GT3 a GTE. Los ingenieros también se centraron en reducir el peso del automóvil con el resultado de que se puede usar más lastre para alcanzar el peso mínimo impuesto por el Balance de rendimiento, lo que reduce el centro de gravedad. Además, se han optimizado todos los controles dinámicos del vehículo, incluidos el control de tracción y el ABS.
No se han realizado mejoras de rendimiento en el motor
Está propulsado por un V8 de doble turbo con un ángulo de 90 grados entre los bancos de cilindros, ni se ha modificado ningún componente. Sin embargo, se beneficia de un nuevo sistema de gestión del motor que mejora la fiabilidad y garantiza una entrega de par más suave y precisa.
Los nuevos componentes y mejoras introducidos en la versión 2020 del 488 GT3 Evo también están disponibles como kits de actualización para automóviles existentes.
